Toyota LC Prado

Toyota Prado был создан решать задачи наивысшего уровня сложности: покорять самые крутые вершины, одолевать экстремальные повороты и бросать вызов суровым условиям. Препятствия? Toyota Prado не знакомо это слово.

А пока вы наслаждаетесь управлением мощным и элегантным Toyota Prado, Ваша безопасность находится под полным электронным контролем. Вот традиционные ABS (антиблокировочная система торможения) и EBD (электронное распределение тормозного усилия. А вот — новая разработка, система VSC, которая стабилизирует автомобиль и снижает уровень опасности при вождении на скользкой дороге. Плюс A-TRC — активная антипробуксовочная система в автомобиле Toyota Prado.

Не забудем упомянуть и системы HAC и DAC — они отвечают за регулирование работы двигателя и колес, как во время спуска, так и во время подъема по дорогам с высоким углом наклона. Но и это еще не все — даже в случае аварии Вас и Ваших пассажиров защитит прочный энергопоглощающий кузов Toyota Prado.

Toyota Prado — это действительно уникальный автомобиль.,оснащенный шестицилиндровым бензиновым двигателем с системой VVT-i. За этим набором букв скрывается 24-клапанный агрегат, который способен развить мощность в 282 л.с. при 5600 об/мин. И этот показатель Toyota Prado — лучший среди автомобилей подобного класса!

Динамичность. Еще один важный показатель. И тут Toyota Prado есть чем гордиться — разгон от 0 до 100 км/ч происходит всего за 9,2 секунды! И неважно, каков у Вас опыт вождения — даже если на Ваших локтях еще хранится отпечаток парты автошколы, Вы почувствуете себя настоящим профессионалом за рулем Toyota Prado.

Мы рассказали о том, что Toyota Prado умеет. Теперь вкратце о том, чего эта модель НЕ делает. Внедорожник Toyota Prado НЕ буксует на горной неровной дороге, НЕ вязнет в мягком грунте, а его двигатель НЕ глохнет при движении по слякоти. Пусть хоть пробки, хоть другие дорожные неурядицы — Вы все равно будете чувствовать себя комфортно. Откроем еще один секрет — все дело в том, что двигатель Toyota Prado развивает крутящий момент в 387 Нм при 4400 об/мин. А это — еще один рекорд и преимущество для водителя, ведь такие показатели обеспечивают надлежащую динамику при более чем умеренном потреблении топлива.