Історія моделі Toyota Corolla

Toyota Corolla найкраще продається в світі. В даний момент випускається десяте покоління цієї моделі. Повністю нова Toyota Corolla стає автомобілем, що диктує стандарти у своєму класі. Він був спроектований для європейських споживачів, які шукають поєднання класичного седана і яскравого й динамічного стилю. Висока концентрація на динаміці водіння і покращеній стійкості. Toyota Corolla презентує зручний салон, чутливе управління і чіткий рульовий контроль. З дев’ятьма подушками безпеки в наявності, Toyota розраховує, за прикладом своїх попередників, досягти вершини рейтингу Euro NCAP.

Перший автомобіль Toyota Corolla побачив світ в далекому 1966 році. Він мав задній привід і подовжнє розташування двигуна. Така компоновка зберігалася до 1984 року, коли була випущена перша Corolla з переднім приводом. З 1966 по 1997 р.р. Toyota Corolla випускалася в п’яти кузовних рішеннях — седан, трьохдверний хетчбек, пятидверний хетчбек, ліфтбек і універсал. Випущене в 1984 році п’яте покоління Corolla зберегло задній привід для трьохдверного хетчбека «купе GT» і для універсала, інші ж модифікації знайшли передні провідні колеса.

Шосте покоління Toyota Corolla, вже повністю передньоприводне, дебютувало 1987 році в кузові ЕЕ90. З 1987 по 1992 р.р. Corolla випускалася з чотирма варіантами бензинових двигунів — інжекторними і карбюраторними 1.3 і 1.6. Наприкінці вісьмидесятих років перша партія нових карбюраторних седанів була продана в Росії. Відмінна якість збірки і висока стійкість кузова до корозії на довгі роки зробили цю модель популярною на вторинному ринку країн СНД.

Сьоме покоління Toyota Corolla випускалося в проміжку між 1992 і 1997 роками. Автомобіль став на декілька сантиметрів довший за свого попередника, і на задньому сидінні ліфтбека пасажирам стало просторіше.

Дебют Corolla 8-го покоління відбувся в травні 1997 року. Нове покоління з індексом 110 випускалося в декількох варіантах кузова — 3-х і 5-ти дверний хетчбек, седан, універсал, і заряджена версія хетчбека — Corolla G8. Це покоління настільки припало до смаку покупцям, що в 1997 році заслужило звання «Автомобіль року» в Європі.

Нове покоління отримало в спадок від попередниці силовий каркас кузова, який харатеризувався принципово новими кузовними панелями. Завдяки новим овальним, трохи опуклим фарам і трапецієвидним решіткам радіатора в сіточку, 110-а Corolla вперше перестала бути непомітною і стала вигідно виділятися серед «однокласників».

Європейська версія комплектувалася бензиновими карбюраторними і інжекторними моторами 1.4, 86 і 88 л.с., інжекторним 1.6 потужністю 110 к.с., а також дизелем об’ємом 2.0 л. і потужністю 72 к.с.. Повнопривідна версія для азіатського ринку комплектувалася інжекторним мотором 1.8, потужністю 110 к.с.

Toyota Corolla у кузові ліфтбек в цьому поколінні вперше стала проводитися на британському заводі Toyota TMMUK.

Головною прем’єрою 2001 року стало нове, дев’яте покоління Toyota Corolla, продажі якого в Японії почалися в тому ж 2001 році, а в Європі — лише у 2002. Дизайн нової Corolla став практично революційним — високий похилий капот, великий нахил передніх стійок, великі трикутні блок-фари, що заходять на капот, ідеально круглі колісні арки. Характерною рисою всіх модифікацій Corolla стала елегантна виштамповка на капоті, що акцентує увагу на збільшеній емблемі на решітці радіатора.

Колісна база всіх моделей збільшили на 135 мм (до 2600 мм). Якщо раніше 3-х і 5-дверні хетчбеки мали різну довжину, то з 2001 року для всіх модифікацій вона стала однаковою — 4180 мм. Місткість всіх моделей помітно зросла як за рахунок збільшення габаритної ширини на 20 мм (до 1710 мм), так і завдяки збільшенню висоти кузова з 1390 до 1475 мм (у хетчбеків). Кузови седан і універсал стали трохи довшмими, а їх габаритна висота збільшена до 1470 і 1500 мм відповідно.

На європейський і російський ринки автомобілі Corolla дев’ятого покоління поставлялися з бензиновими інжекторними 16-тіклапаннимі моторами 1.4 і 1.6 л., Потужністю 97 і 110 к.с., з механізмами змінюваних фаз газорозподілу (VVT-i). «Спортивна» версія T-Sport комплектувалася мотором 1.8 л., потужністю 180 к.с.

Прем’єра нового, десятого покоління Toyota Corolla пройшла в Хельсінкі, в грудні 2006 року. Corolla 2007 «осиротіла» — кузов хетчбек отримав назву Auris, і став окремою моделлю в лінійці Toyota. Corolla ж залишилася тільки з кузовом седан. Новий автомобіль для європейського, і, отже, нашого ринку, отримав два мотори об’ємом 1.4 та 1.6 л, потужністю 97 і 124 к.с. відповідно, і 2 коробки передач — 5-ступінчаста механіка, і 5-ступінчасту ж механіку, але з роботизованим зчепленням. І якщо мотор 1.4 був успадкований від попередньої моделі практично без змін, то силова установка об’ємом 1.6 л, оснащена системою зміни фаз газорозподілу механізму Dual VVT-i була розроблена практично з чистого аркуша.