Тест-драйв моделі Toyota Avensis

У салоні Toyota Avensis справляє враження дуже солідного автомобіля. Спереду досить просторо, а якість пластикових панелей і точність їх підгонки — на найвищому рівні. Оздоблення інтер’єру за принципом «чорний верх, світлий низ» не дуже практичне, але красива і візуально робить автомобіль більш просторим. Додає «ваги в суспільстві» і панель приладів з постійно люмінесцентним підсвічуванням Optitron. Коли сідаєш в машину, замість приладів, виявляєш чорну діру, але варто вставити ключ у замок запалювання, і спочатку шкали, а потім і стрілки спалахують приємним помаранчевим світлом. З такою підсвіткою прилади відмінно читаються і вдень, і вночі.

Одного погляду на центральну консоль, оброблену «під алюміній», достатньо, щоб здогадатися: автомобіль створений для раціональних людей, які у всьому люблять контроль. Зверху консолі розташований великий екран, на який виводиться тільки інформація з бортового комп’ютера. Завдяки тому, що дисплей розділений на дві частини, на ньому одночасно можуть проглядатися два різних параметра. При бажанні можна зберігати їх в пам’яті і виводити на екран, наприклад, вчорашній час у дорозі і сьогоднішній або миттєвий і середня витрата палива. Ще два інформаційні дисплея віддані відповідно аудіосистемі і двозонному клімат-контролю. Мені такий розкид здався не дуже зручним — простіше, коли вся інформація виводиться на один, максимум два екрани. Єдине, чого не вистачає на консолі — невеликої кишеньки або полички для зберігання пачки сигарет або мобільного телефону. Завдяки звуженій знизу центральній консолі місця для ніг водія предостатньо. Зручно, що висувається підсклянник розташований відразу під дефлектором, і напій у склянці буде охолоджуватися повітрям від кондиціонера.

Майбутнього власника повинно приємно порадувати відчуття простору в Avensis. Сидячі спереду не стикаються плечима, та й позаду достатньо місця і для ніг, в зоні плечей і над головою. Багажний відсік, який, як водиться у багатьох японських машин, відкривається зсередини, виявився досить містким. Варто відзначити і ще один важливий момент — відмінну обзорность. У тому числі і за рахунок досить високої посадки. Велике лобове скло, пристойні бічні і зовсім не маленькі дзеркала, обладнані, до речі, електроприводом і підігрівом, дозволяють бачити все, що відбувається навколо.

В технічному відношенні над Avensis попрацювали серйозно. Інженери Toyota дещо змінили, наприклад, настройки підвісок і їх геометрію. Конструктори і не приховували, що прагнули зробити Avensis комфортабельним і зручним. І підвіска стала помітно м’якшою. Ями і нерівності практично не відчуваються, а шумоізоляція з успіхом відгороджує їздців від навколишньої суєти. Автомобіль дуже непогано тримається за дорожнє полотно і демонструє типові передньопривідні реакції — правильні і доброзичливі до водія. На Avensis можна з комфортом і з відчуттям безпеки, між іншим, чудово і без запізнень добиратися в офіс або додому. Адже ніхто не забирає можливості розігнатися хоч до двохсот кілометрів на годину. Гальма чіпкі, електронні системи на зразок розподілу гальмівних зусиль EBD або стабілізації VSC, завжди на сторожі. Не кажучи про дев’ять подушок безпеки, включаючи колінну, і п’ять «зірок» за результатами краш-тестів по системі EuroNCAP.

Так, емоційного в моделі небагато, зате раціонального — чимало. І загострити саме на цьому увагу Toyota вміє. За сукупністю своїх властивостей, за співвідношенням ціна / якість, по надійності, нарешті, Avensis виглядає цілком привабливо.

За матеріалами Андрія Осипова,
«Автомобильные известия»