Історія моделі Toyota LC 200

Toyota Land Cruiser — це втілення Ваших найкращих уявлень про автомобіль преміум-класу. Це 60 років багатої історії вдосконалення дорожніх і всюдихідних якостей, це наполеглива робота тисяч висококваліфікованих фахівців з метою надання Вам авто найкращої якості, яке б відповідало Вашим найвищим вимогам до престижного та витривалого позашляховика. Land Cruiser кидає виклик вітру, підкорює найскладніші перешкоди, він готовий до будь-яких дорожніх сюрпризів і ніколи не підведе в дорозі. Це авто, на яке Ви можете повністю покластися, адже йому по плечу навіть найскладніший маршрут!

Сучасні технології, високий рівень комфорту та бездоганні показники водіння — ось основні характеристики, які дозволили Land Cruiser завоювати величезну популярність серед автолюбителів. З моменту запуску моделі на початку 50-х років продано вже більше 500 000 авто по всьому світу.

Проте історія легендарного позашляховика почалася ще раніше. Прототипом Land Cruiser став один з перших військових джипів Bantam MK II, який японці отримали в якості трофею під час окупації Філліпін в 1941 році. Вищі військові чини вирішили, що подібний позашляховик дуже знадобиться японській армії, і дали завдання на розробку аналогічного авто компанії Тойота. Такий джип дійсно був створений, хоча і не став вироблятися серійно.

Про розробки японських інженерів згадали лише через декілька років, чому сприяв початок Корейської війни. Саме в цей час, а точніше в 1950-му році, американці звернулися в компанію Toyota із замовленням на виготовлення 100 позашляховиків з характеристиками нового армійського джипа Willys. Уже на початку наступного року був випущений Toyota Jeep BJ, який відрізнявся крупнішими розмірами та збільшеною потужністю в порівнянні зі своїм попередником. Новий позашляховик отримав бензиновий двигун об’ємом 2,5 літра і потужністю 85 к.с.

У липні 1951 року позашляховик довів свою всемогутність — один із заводських випробувачів Toyota здійснив на ньому підйом на гору Фудзі, чим привернув увагу національного поліцейського відомства. Оцінивши неабиякі можливості автомобіля, відомство замовило виготовити 289 позашляховиків. Так і почалося серійне виробництво Toyota Jeep BJ, а з 1954 року автомобілю було привласнено нову назву, під якою він і став відомим у всьому світі, — Land Cruiser.

Нові зміни чекали на автомобіль у 1955 році, коли була презентована 20-я серія легендарної моделі. Позашляховик став володарем нового мотора, об’єм якого складав 3,9 л, а потужність — 125 к.с. Крім того, автомобіль, що спочатку створювався у військових цілях, отримав більш цивільний зовнішній вигляд, а його внутрішній простір збільшився, що зробило авто комфортнішим.

1958 рік запам’ятався двома подіями: по-перше, публіці був представлений Land Cruiser у кузові фургон з подовженою колісною базою; по-друге, позашляховик став виготовлятися на виробничих потужностях Тойота в Бразилії. А вже наступного року перші автомобілі Land Cruiser були поставлені до Австралії.

У 1960 році на зміну 20-ій прийшла знайома нам 40-я серія. Двигун Land Cruiser не змінився, зате до трансмісії було додано понижуючий ряд. Підвіску було вдосконалено, підвищилася також якість збірки й обробки кузова. Зовнішній вигляд не зазнав кардинальних змін і не змінювався ще цілих 20 років.

1965 рік став знаковим для Land Cruiser, адже саме тоді автомобілю вдалося вперше завоювати лідерство за кількістю продажів у США. І саме цього року число випущених машин даної моделі перевалило за відмітку 50 000.

У 1967 році чотирьохдверному Land Cruiser 45 серії прийшов на зміну Land Cruiser FJ55 — автомобіль у кузові фургон з подовженою колісною базою, який був націлений на австралійський і північноамериканський ринки.

Продажі Land Cruiser зростали небаченими темпами. Уже в 1968 році корпорація відзначила продаж 100 000 позашляховиків, через 4 роки це число подвоїлося, а ще через рік був проданий автомобіль з порядковим номером 300 000.

У 1974 році позашляховик отримав абсолютно новий дизельний двигун об’ємом 3л, а наступного року був оновлений і бензиновий — тепер він отримав об’єм 2,4 л. У цей же час до подовженої версії FJ55 були додані передні дискові гальма, які в 1975-му році встановлювалися вже на всі автомобілі FJ40, що продавалися в США.

1979 рік став роком виходу Land Cruiser на німецький ринок.

У 1980-му році був проведений незначний рестайлінг американської версії FJ40, яка була доповнена кондиціонером і гідропідсилювачем керма. Цей же рік запам’ятається стартом продажів 60 серії Toyota Land Cruiser, яка зовсім скоро (а саме через 4 роки) повністю замінить 40-ву серію. Нове авто отримало раму від 55 серії з незалежною ресорною підвіскою, окрім того, покупець отримав можливість придбати Land Cruiser з бензиновим шестициліндровим двигуном об’ємом 4л або чотирициліндровим дизельним двигуном. У результаті оновлень автомобіль став ще комфортнішим, зберігши при цьому надійність, а його видатні позашляхові характеристики залишилися тими ж.

1981 рік став роком продажу мільйонного автомобіля Land Cruiser.

У 1984-му році прийшла пора кардинальних змін: конструкція авто, що істотно не змінювалася ось уже 29 років, стала новою і втілилася в 70-ій серії Land Cruiser. Дана серія розроблялася на базі двох моделей: BJ70 з брезентовим верхом кузова і BJ73 зі знімним пластиковим дахом. Ці модифікації були виконані на новій рамній платформі з ресорною підвіскою.

Восени 1985 року побачила світ нова модель LJ71g, яка оснащувалася турбодизельним двигуном потужністю 85 к.с. і пружинною підвіскою. Спочатку в певних регіонах вона продавалася під ім’ям Land Cruiser II або Land Cruiser Light, а потім дістала популярність як Land Cruiser Prado 70.

У тому ж році Land Cruiser став випускатися з автоматичною трансмісією.

У другій половині 80-х років покупці не квапилися купляти автомобілі 70-ої серії, надаючи перевагу 65-ій. Це підштовхнуло розробників Тойота до повного оновлення 70-ої серії Land Cruiser — до 1990 року авто отримало чотиридверний кузов і стало називатися Land Cruiser Prado.

Радикальні зміни чекали і на 60-ту серію — у 1989 році вона придбала новий індекс — 80, повністю змінивши звичні уявлення про позашляховики. Автомобіль завдовжки 5 м, шириною 2 м, що комплектується одним з трьох двигунів на вибір (шестициліндровим бензиновим, шестициліндровим дизельним або турбодизелем), до того ж оснащений повним приводом і пружинною підвіскою, став справжнім проривом у японському джипобудуванні.

Наступний, 1990 рік подарував світу 90-у серію Land Cruiser Prado. У цьому ж році світ побачило нове покоління п’яти- і шестициліндрових дизельних двигунів, а через три роки публіці був представлений 6-циліндровий турбодизель.

У 1996 році Land Cruiser став безпечнішим — з’явилися нові комплектації автомобіля з подушками безпеки для водія та пасажирів, а також антиблокувальною системою. На цьому японські інженери не зупинилися, продовжуючи покращувати комплектації і надалі, аж до випуску нової, 100-ої серії Land Cruiser у 1998 році.

100-та серія ознаменувалася появою в лінійці Toyota автомобіля з восьмициліндровим бензиновим двигуном об’ємом 4,7 л. Позашляховик вийшов на новий рівень комфорту, практично не поступаючись у зручності автомобілям представницького класу, що додало йому ще більшого престижу в очах автолюбителів. Висока надійність і відмінний термін служби авто посприяли тому, що в 1998 році Land Cruiser було обрано для закупівель ООН.

У 2000 році легендарному позашляховику виповнилося 50. На деяких ринках комплектації 90-ї серії Prado були доповнені протибуксовочною системою Active TRAC, системою курсової стійкості VSC і системою розподілу гальмівних зусиль EBD.

У 2002 році побачила світ 120-та серія Prado, а також було здійснено рестайлінг 100-ої серії Land Сruiser.

І нарешті, у 2007 році світу був представлений революційний Land Cruiser 200 — результат роботи більш ніж 9 000 висококваліфікованих фахівців Тойота. Автомобіль з перших днів продажів завоював величезну любов автомобільної публіки. 29 листопада LC 200 був офіційно представлений в Україні, ставши першою моделлю з дизельним двигуном на вітчизняному ринку.

У 2011 році знаменита модель відзначила свій 60-річний ювілей. З нагоди круглої дати компанія Toyota випустила ювілейну комплектацію LC 200 і LC 150. У зовнішності Toyota LC Prado ювілейного випуску з’явилися нові елементи, що підкреслюють винятковість легендарного автомобіля. Зовнішній вигляд LС150 став ще солідніший за рахунок хромованих накладок на пороги передніх дверей з підсвічуванням, білих задніх ліхтарів і ювілейної емблеми на електронному ключі, та задній стійці та бічний хромований молдінг дверей. Інтер’єр став ще стильнішим завдяки використанню комбінованої шкірі чорного, бежевого та сірого кольорів, а на передніх сидіннях з’явилося ювілейне маркування.

У 2012 році був здійснений рестайлінг LС 200. Новий вигляд радіаторних грат і переднього бампера, а також нова форма задніх ліхтарів додали автомобілю ще більше зовнішньої пишності. Крім того, оновлене авто відрізняється покращеною прохідністю, яка досягнута завдяки ряду інноваційних технічних засобів і механізмів. При обробці інтер’єру використовувалися матеріали найвищої якості, а ретельно продумані деталі скомпоновані таким чином, щоб подарувати водієві та пасажирам максимум задоволення від водіння.

Також автомобіль отримав абсолютно новий, економічніший бензиновий двигун 4,6 л і нову систему MTS (Multi Terrain Select) — систему вибору типа поверхні при русі по бездоріжжю, яка роком раніше була представлена в новому поколінні ЛК Прадо.

Судячи з усього, представники компанії Тойота не збираються зупинятися на досягнутому, і нам варто чекати свіжих інноваційних ідей, втілених у наступних поколіннях першокласних автомобілів Land Cruiser.