История модели Toyota LC 200

Toyota Land Cruiser — это воплощение Ваших лучших представлений об автомобиле премиум-класса. Это 60 лет богатой истории совершенствования дорожных и вездеходных качеств, это упорная работа тысяч высококвалифицированных специалистов с целью предоставления Вам авто наилучшего качества, которое бы соответствовало Вашим самым высоким требованиям к престижному и выносливому внедорожнику. Land Cruiser бросает вызов ветру, покоряет самые сложные преграды, он готов к любым дорожным сюрпризам и никогда не подведёт в пути. Это авто, на которое Вы можете полностью положиться, ведь ему по плечу даже самый сложный маршрут!

Современные технологии, высочайший уровень комфорта и безукоризненные показатели вождения — вот основные характеристики, которые позволили Land Cruiser завоевать огромную популярность среди автолюбителей. С момента запуска модели в начале 50-х годов продано уже более 500 000 авто по всему миру.

Однако история легендарного внедорожника началась ещё раньше. Прототипом Land Cruiser стал один из первых военных джипов Bantam MK II, который японцы получили в качестве трофея во время оккупации Филлипин в 1941 году. Высшие военные чины решили, что подобный внедорожник очень пригодится японской армии, и дали задание на разработку аналогичного авто компании Тойота. Такой джип действительно был создан, хотя и не стал производиться серийно.

О разработках японских инженеров вспомнили лишь спустя несколько лет, чему поспособствовало начало Корейской войны. Именно в это время, а точнее в 1950-м году, американцы обратились в компанию Toyota с заказом на изготовление 100 внедорожников с характеристиками нового армейского джипа Willys. Уже в начале следующего года был выпущен Toyota Jeep BJ, который отличался более крупными размерами и увеличенной мощностью по сравнению со своим предшественником. Новый внедорожник приобрёл бензиновый двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 85 л.с.

В июле 1951 года внедорожник доказал своё всемогущество — один из заводских испытателей Toyota совершил на нём подъём на гору Фудзи, чем привлёк внимание национального полицейского ведомства. Оценив незаурядные возможности автомобиля, ведомство заказало изготовить 289 внедорожников. Так и началось серийное производство Toyota Jeep BJ, а с 1954 году авто было присвоено новое название, под которым оно и стало известным во всём мире — Land Cruiser.

Новые изменения произошли с автомобилем в 1955 году, когда увидела свет 20-я серия легендарной модели. Внедорожник стал обладателем нового мотора, объем которого составлял 3,9 л, а мощность — 125 л.с. Кроме того, изначально создававшийся в военных целях автомобиль приобрёл более гражданский внешний вид, а его внутреннее пространство увеличилось, что сделало авто более комфортным.

1958 год запомнился двумя событиями: во-первых, публике был представлен Land Cruiser в кузове фургон с удлиненной колесной базой; во-вторых, внедорожник стал изготавливаться на производственных мощностях Тойота в Бразилии. А уже в следующем году первые автомобили Land Cruiser были поставлены в Австралию.

В 1960 году на смену 20-й пришла знакомая нам 40-я серия. Двигатель Land Cruiser не поменялся, зато к трансмиссии был добавлен понижающий ряд. Подвеска улучшилась, повысилось также качество сборки и отделки кузова. Внешний вид не претерпел кардинальных изменений и не менялся ещё целых 20 лет.

1965 год стал знаковым для Land Cruiser, ведь именно тогда автомобилю удалось впервые завоевать лидерство по количеству продаж в США. И именно в этом году число выпущенных машин данной модели перевалило за отметку 50 000.

В 1967 году четырёхдверному Land Cruiser 45 серии пришёл на смену Land Cruiser FJ55 — автомобиль в кузове фургон с удлинённой колесной базой, который был нацелен на австралийский и североамериканский рынки.

Продажи Land Cruiser росли невиданными темпами. Уже в 1968 году корпорация отметила продажу 100 000 внедорожников, через 4 года это число удвоилось, а ещё через год был продан автомобиль с порядковым номером 300 000.

В 1974 году внедорожник приобрёл абсолютно новый дизельный двигатель объёмом 3л, а в следующем году был обновлён и бензиновый — теперь он получил объём 2,4 л. В это же время к удлиненной версии FJ55 были добавлены передние дисковые тормоза, которые в 1975-м году устанавливались уже на все продаваемые в США автомобили FJ40.

1979 год стал годом выхода Land Cruiser на немецкий рынок.

В 1980-м году был проведён небольшой рестайлинг американской версии FJ40, которая была дополнена кондиционером и гидроусилителем руля. Этот же год запомнится стартом продаж 60 серии Toyota Land Cruiser, которая совсем скоро (а именно через 4 года) полностью заменит 40-ую серию. Новое авто получило раму от 55 серии с независимой рессорной подвеской, кроме того, покупатель получил возможность приобрести Land Cruiser с бензиновым шестицилиндровым двигателем объёмом 4л или четырехцилиндровым дизельным двигателем. В результате обновлений автомобиль стал ещё более комфортным, сохранив при этом надёжность, а его выдающиеся внедорожные характеристики остались те же.

1981 год стал годом продажи миллионного автомобиля Land Cruiser.

В 1984-м году пришла пора кардинальных перемен: конструкция авто, существенно не менявшаяся вот уже 29 лет, стала новой и воплотилась в 70-й серии Land Cruiser. Данная серия разрабатывалась на базе двух моделей: BJ70 с брезентовым верхом кузова и BJ73 со съемной пластиковой крышей. Эти модификации были выполнены на новой рамной платформе с рессорной подвеской.

Осенью 1985 года увидела свет новая модель LJ71G, которая оснащалась турбодизельным двигателем мощностью 85 л.с. и пружинной подвеской. Изначально в определённых регионах она продавалась под именем Land Cruiser II или Land Cruiser Light, а затем приобрела известность как Land Cruiser Prado 70.

В том же году Land Cruiser cтал выпускаться с автоматической трансмиссией.

Во второй половине 80-х годов покупатели не спешили приобретать автомобили 70-й серии, отдавая предпочтение 65-ой. Это подтолкнуло разработчиков Тойота к полному обновлению 70-й серии Land Cruiser — к 1990 году авто приобрело четырехдверный кузов и стало называться Land Cruiser Prado.

Радикальные изменения ожидали и 60-ю серию — в 1989 году она приобрела новый индекс — 80, полностью изменив привычные представления о внедорожниках. Автомобиль длиной 5 м, шириной 2 м, комплектующийся одним из трёх двигателей на выбор (шестицилиндровым бензиновым, шестицилиндровым дизельным или турбодизелем), к тому же оснащённый полным приводом и пружинной подвеской, стал настоящим прорывом в японском джипостроении.

Следующий, 1990 год подарил миру 90-ю серию Land Cruiser Prado.

В этом же году свет увидело новое поколение пяти- и шестицилиндровых дизельных двигателей, а через три года публике был представлен 6-цилиндровый турбодизель.

В 1996 году Land Cruiser стал более безопасным — появились новые комплектации автомобиля с подушками безопасности для водителя и пассажиров, а также антиблокировочной системой. На этом японские инженеры не остановились, продолжая улучшать комплектации и в дальнейшем, вплоть до выпуска новой, 100-й серии Land Cruiser в 1998 году.

100-я серия ознаменовалась появлением в линейке Toyota автомобиля с восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 4,7 л. Внедорожник вышел на новый уровень комфорта, практически не уступая в удобстве автомобилям представительского класса, что добавило ему ещё большего престижа в глазах автолюбителей. Высокая надёжность и превосходный срок службы авто поспособствовали тому, что в 1998 году Land Cruiser был выбран для закупок ООН.

В 2000 году легендарному внедорожнику исполнилось 50. На некоторых рынках комплектации 90 серии Prado были дополнены противобуксовочной системой ACtive TRAC, системой курсовой устойчивости VSC и системой распределения тормозных усилий EBD.

В 2002 году увидела свет 120-я серия Prado, а также был осуществлён рестайлинг 100-й серии Land Сruiser.

И наконец, в 2007 году миру был представлен революционный Land Cruiser 200 — результат работы более 9 000 высококвалифицированных специалистов Тойота. Автомобиль с первых дней продаж завоевал огромную любовь автомобильной публики. 29 ноября LC 200 был официально представлен в Украине, став первой моделью с дизельным двигателем на украинском рынке.

В 2011 году знаменитая модель отметила свой 60-летний юбилей. По случаю круглой даты компания Toyota выпустила юбилейную комплектацию LC 200 и LC 150. В Toyota LC Prado юбилейного выпуска появились новые элементы, подчеркивающие исключительность легендарного автомобиля. Внешний вид LC150 стал ещё солиднее за счет хромированных накладок на пороги передних дверей с подсветкой, белых задних фонарей и юбилейной эмблемы на электронном ключе, задней стойке и боковой хромированный молдинг дверей. Интерьер стал ещё более стильным благодаря использованию комбинированной коже черного, бежевого и серого цветов, а на передних сидениях появилась юбилейная маркировка.

В 2012 году был произведён рестайлинг LС 200. Новый вид радиаторной решетки и переднего бампера, а также новая форма задних фонарей придали автомобилю ещё больше внешнего великолепия. Кроме того, обновлённое авто отличается улучшенной проходимостью, которая достигнута благодаря ряду инновационных технических средств и механизмов. При отделке интерьера использовались материалы самого высокого качества, а тщательно продуманные детали скомпонованы так, чтобы подарить водителю и пассажирам максимум удовольствия от вождения.

Также автомобиль приобрёл абсолютно новый, более экономичный бензиновый двигатель 4,6 л и новую систему MTS (Multi Terrain Select) — систему выбора типа поверхности при движении по бездорожью, которая годом ранее была представлена в новом поколении ЛК Прадо.

Судя по всему, представители компании Тойота не собираются останавливаться на достигнутом, и нам стоит ожидать свежих инновационных идей, воплощённых в следующих поколениях великолепных автомобилей Land Cruiser.